海灣合作委員會國傢自2002年至2008年在基礎建設項目數量上的投入是前所未有的，其基礎建設項目總投入接近7200億美元。但該投入費用還是趕不上地區的經濟發展和居民需求。比如：科威特電力供應在高峰期仍然短缺；沙特及其它國傢面臨供水短缺；阿聯酋則遭受供水網壓力和高速路車輛擁堵的痛苦。為此，海灣國傢政府對發展地區基礎設施建設可謂不遺餘力，但受此次金融危機影響，建設規模受到瞭相當大的影響。現將有關科威特的基礎設施情況簡述如下（含海合會國傢部分情況）：
一、 水利水力
（一）淡水（fresh water）利用 科威特常年高溫，氣候幹燥，天然淡水資源極度匱乏，目前隻在北部的勞紮塔因和烏姆艾什地區（RAUDHATAIN和UMM AL-AISH）發現兩處含有少量天然淡水的區域，儲量約為1.83億立方米左右。二十世紀初，科居民在陰涼低窪處取地表雨水或淺層地下淡水儲存飲用。1925年開始，從伊拉克通過船隻木桶裝進口淡水。1946年，科出口第一船石油後，進入富有時代，政府開始研究並投資引進海水淡化技術。1951年，科石油公司（KOC）建立一座小型海水淡化廠。1953年，在舒威赫（Shuwaikh）采用閃蒸技術，建立瞭第一座大型海水淡化廠，是海灣六國第一個大型海水淡化廠。隨著人口激增和石油收入的大量盈餘，科政府先後建立瞭7座大型海水淡化廠（見附表1），其中舒艾巴（shuaiba）北水廠因1990年伊拉克入侵損毀嚴重，至2007年一直處於廢棄狀態， 2008年，政府計劃重新翻修改建該廠；蘇比亞（Subiya）水廠由我葛洲壩集團於2006-2008年總包承建，已驗收合格並交付使用。
附表1：科威特水廠建設基本情況
水廠名
裝機容量（MIG）
初建時間
備註
舒威赫水廠
28
1953年
舒艾巴北水廠
9
1965年
廢棄，重新規劃中
舒艾巴南水廠
32
1971年
多哈東水廠
42
1978年
多哈西水廠
110.4
1983年
祖爾南水廠
115.2
1988年
1、2、3期已完工
蘇比亞水廠
100
2006年
1、2期已完工
說明：MIG為百萬英制加侖（million imperial gallon），IG即imperial gallon縮寫，下同。
（二）淡化技術 海水淡化需要消耗大量熱能，因此，科威特7座淡化水廠均建在電廠旁，以充分利用電廠餘熱。目前，科威特水淡化技術以反滲透法（RO）為主，結合多重閃蒸和電滲析技術為輔。
（三）微咸水（brackish water）利用 微咸水指科威特中部和西南部地區，以DAMMAM FORMATION含水層和KUWAIT GROup含水層為主，存有較豐富的微咸地下水。科政府1953年開始開發利用，現已開發至少8個以上的水區，主要用於灌溉、景觀綠化、傢禽養殖、建築、傢居非飲用水以及按1:9的比例與淡化水混合處理成飲用水。2007年微咸地下水產能為120 MIG/天，該年夏天最高消費用量為120.5 MIG/天。
（四）水儲存、配送及監測等 科威特建有舒威赫水運行總控制中心，下設水廠子中心，對整個國傢水配送進行管理和監測，配送管道、水泵如有問題，可隨時發現。科威特建有三種蓄水容器，即自然流水蓄水池、泵抽蓄水池和水塔，分別儲存淡化水和微咸水，以供夏天用水高峰期備用。科境內共有75個水塔，三五成組，高高矗立，成為科境內一道道亮麗的風景線，尤其是科威特大塔（Kuwait Tower）最為著名，已成為科威特地標性建築。
(五)水消費量、節水壓力及污水處理 2007年全國水消耗總量為152，053 MIG，其中淡化水和微咸水分別為119，765 MIG和32，288 MIG；人均日消耗量為122.6 IG，其中淡化水和微咸水分別為96.5 IG和26.1 IG，科威特人均水消耗量位居世界前列，究其原因，主要是國傢對用水補貼程度過高（60%），水費價格僅為每1000加侖800菲（1科威特第納爾等於1000菲勒斯），其次是客戶租房大多有不含水電費的習慣，使得占全國人口三分之二強的外籍人口根本無節水意識，畢竟水電費已包含在房租內。隨著人口的急劇增加，尤其是外籍常駐人口的大量湧入，用水壓力越來越大，如何管理用水已成為科威特政府面臨的一大挑戰。
目前，科威特建有四個污水處理中心，分別在ARDIYA、RIQQA、JAHRA和MISHRRIF，科政府認為污水經三級處理後再利用是比較經濟的，也是節水的重要途徑，處理後的污水一般用於人工回流土壤、灌溉、景觀綠化、娛樂等。
（六）2009年海水淡化產能及未來規劃(見附表2、表3)
附表2：2009年海水淡化產能（單位：MIG）
水廠名稱
裝機數x產能
總產能
舒威赫水廠
3X6.5
19.5
舒艾巴南水廠
6x6
36
多哈東水廠
7x6
42
多哈西水廠
4x6和12x7.2
24+86.4
祖爾南水廠
16x7.2
115.2
蘇比亞水廠
8X12.5
100
共計
423.1
附表3：2010年至2017年未來主要配水工程規劃單位：MIG
工程名稱
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
舒艾巴北
45
舒威赫RO
30
祖爾北1、2期
51
153
祖爾北3期
51
祖爾北RO
25
舒艾巴南（新）
51
多哈東-新
100
說明：RO即反滲透法（reverse osmosis），為當今國際最流行的海水淡化技術。
二、電力供應
（一）電力發展簡況 1934年，科威特國傢電力公司建立一個小型直流電廠，發電規模不大，隻供極少數人享用，大多數人仍使用煤油燈。1952年，建造一個小型交流電廠，蒸汽輪機發電機組裝備。1954年，在舒威赫（Shuwaikh）建造第一個大型發電廠，初始裝機容量為208.2兆瓦（MW）。之後，政府陸續建立瞭另外六個電廠。截止今年8月，境內電廠裝機容量總額達12779MW（見附表4），燃氣輪機、蒸汽輪機發電機組容量分別為3389MW、8970MW，占比分別為26.52%和74.48%。
附表4：2009年8月科威特電廠裝機容量單位：兆瓦
電廠名
裝機容量
總裝機容量
燃氣輪機發電機組
蒸汽輪機發電機組
裝機容量
容量總額
裝機容量
容量總額
舒威赫電廠
6x42
252
0
0
252
舒艾巴北電廠
3x2201x200
660200
0
0
860
舒艾巴南電廠
0
0
6x120
720
720
多哈東電廠
6x18
108
7x150
1050
1158
多哈西電廠
4x28.2
112.8
8X300
2400
2512.8
佐爾南電廠
8x1304x27.755x165
1040111825
8x300
2400
4376
蘇比亞電廠
6x41.74x62.5
250.2250
8x300
2400
2900.2
共計
3389
8970台中五星級月子中心
12779
占比
26.52%
74.48%
100%
科威特發電技術類型以蒸汽輪機為主，燃氣輪機為輔，燃氣輪機發電主要以備調峰與應急用。由於2006年科威特電廠超負荷運行，以致整個國傢大規模跳機斷電，引發危機，政府制定應急方案，決定大力發展可以快速啟動的燃氣輪機發電機組（啟動時間為10分鐘）。自2007年起，電力擴容項目均為燃氣輪機發電機組，時年燃氣輪機發電占比僅為14.42%。科威特發電燃料以天然氣、液化氣、重油和原油為主。
科威特政府近年來對替代能源發電非常重視，主要合作方為德國，境內太陽能和風能較豐富。國際替代能源大會將於今年11月1-6日在科威特召開，科政府對此非常重視。德國研究表明，科威特太陽能發電約占10%，每日發電量相當於50萬桶原油。據報道，科威特科學研究所(KISR)教授稱，到2050年，科威特將成為世界最大的太陽能電力輸出國。同時，與德國合作的1.5萬千瓦風電項目也正在進行中。
（二）電力基本情況 科威特工業、生活電壓標準分別為380V-50Hz、220V-50Hz，電力主要應用於居傢辦公、工商業、農業和海水淡化等，人均用電量居世界前列（見附表5）。據統計，1998-2007年十年期間，人均耗電量保持穩定，人均日耗電量為34.8度，即年平均耗電量約為12700度。科威特電費補貼程度非常高，電費象征性地收取，生活用電2菲/度，免稅工業區工業用電1菲/度，以鼓勵吸引外資大力發展工業。科威特天氣炎熱，隻有冬夏兩季，冬短夏長，因電費極其低廉，大多居民別墅（公寓）夏天全天候開啟空調，耗電相當大，據2007年統計，居傢耗電占全國用電量的51%。因此，政府經常通過短信、媒體宣傳等方式，告誡人們節約用電，提高人們節約意識。
附表5：2004年至2007年科威特人均用電量
年份
人口數量
供電能力（百萬千瓦小時）
個人用電量
年度變化
千瓦小時/每年
千瓦小時/每天
2004
2753656
35632
12940
35.4
——
2005
2991189
37906
12673
34.7
-2.1
2006
3182960
41570
13061
35.8
3.1
2007
3399637
42585
12527
34.8
-4.1
（三）電網建設 科威特電網發達，七個大型電廠相互聯通，電廠配電站下設多級變電站，電纜線分架空和埋地兩種，電網按電壓分三種——超高壓網、高壓網和中低壓網，據2007年統計，科全境電網共有大小變壓器1550個，各種級別變電站578座，輸電電纜總長8846公裡，其中架空、埋地電纜長度分別為4560、4286公裡（見附表6）。中國電線電纜進出口公司在科威特主業為輸電用電纜電線鋪設分包工程，自2005年起，累計營業額為五千萬美元。
附表6：1985年至2007年電網供應發展單位：公裡
年度
埋地電纜長度
架空電纜長度
電網線路長度
變化%
300千伏
132千伏
33千伏
合計電纜長度
300千伏
132千伏
33千伏
合計電纜長度
1985
110
1442
1206
2758
225
1034
1075
2334
5092
1986
125
1655
1263
3043
310
1100
1237
2647
5690
11.7
1987
140
1763
1281
3184
314
1098
1245
2657
5841
2.7
1988
151
1825
1293
3269
315
1098
1330
2743
6012
2.9
1989
162
1880
1317
3359
395
1131
1277
2803
6162
2.5
1990
167
1891
1336
3394
395
1701
2261
4357台中月子中心餐點
7751
25.8
1991
167
1891
1336
3394
395
1701
2261
4357
7751
…
1992
167
1987
1430
3584
395
1175
1231
2801
6385
-17.6
1993
167
1987
1430
3584
395
1175
1231
2801
6385
…
1994
167
1987
1430
3584
395
1175
1231
2801
6385
…
1995
167
1995
1449
3611
471
1175
1297
2943
6554
…
1996
167
2001
1455
3623
608
1218
1341
3167
6790
3.6
1997
173
2019
1467
3659
608
1313
1393
3314
6973
2.7
1998
179
2074
1494
3747
608
1482
1393
3483
7230
3.7
1999
179
2124
1499
3802
608
1482
1489
3579
7381
2.1
2000
179
2132
1509
3820
608
1482
1557
3647
7467
1.2
2001
179
2233
1517
3929
608
1482
1563
3653
7582
1.5
2002
203
2368
1517
4088
638
1510
1563
3711
7799
2.9
2003
203
2434
1517
4154
638
1510
1612
3760
7914
1.5
2004
216
2461
1517
4194
638
1553
1612
3803
7997
1.1
2005
216
2479
1519
4214
638
1872
1788
4298
8512
6.4
2006
216
2484
1519
4219
638
2098
1788
4524
8743
2.7
2007
216
2539
1531
4286
638
2134
1788
4560
8846
1.2
（四）加入海合會國傢聯合電網 海灣國傢聯合電網共分為三個階段，一期工程是將沙特阿拉伯、卡塔爾、科威特和巴林四國電力並網，總投資11億美元，於今年7月26日完成，並已開始試運行。二期工程將連接阿聯酋和阿曼的電網。三期工程將一期和二期工程最終並網。海合會國傢互聯電網的建立將為海灣地區內部以及同其他地區的電力交易提供平臺，並將為科威特和沙特阿拉伯各自增加電力供應1200兆瓦，為阿聯酋、卡塔爾、巴林和阿曼分別增加900兆瓦、750兆瓦、600兆瓦和450兆瓦的電力。電網正式運行儀式將於今年12月在科威特召開第30屆GCC峰會時進行。
（五）電力項目規劃 據統計，科威特2007年年底人口為340萬弱，近年來隨著石油收入的增加，經濟高速發展，境內人口尤其是外來人口增長率呈快速上升趨勢，電力需求日益突出。據科電水部預測，2015年高峰期發電機組負荷容量將達20，000 兆瓦，2020年為26，000 兆瓦。為解決用電壓力，科政府擬大力投資電廠升級、擴容並建造新的電廠（見附表7）。
科威特9月14日最新報道，科水電部大臣13日與GE中東公司及韓國現代重工業公司新簽瞭一項建設蘇比亞新電站合同，裝機容量2000兆瓦，合同金額為7.62億第納爾（26.5億美元）。
附表7：科威特2009-2017年電力工程項目表單位：兆瓦
項目名稱
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
舒艾巴北電廠
600
200
祖爾南電廠——增加蒸汽輪機發電機組
560
蘇比亞電廠
1320
680
祖爾北電廠第1、2工程
440
1960
600
祖爾南電廠——增加蒸汽輪機發電機組
400
Jeleiaa燃氣輪機發電機組
1000
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祖爾北電廠（聯合循環型）——第4期工程
660
340
祖爾北電廠（聯合循環型）——第3期工程
800
舒威赫電廠——燃氣輪機發電機組
1000
舒艾巴南電廠——新項目
1400
多哈東電廠——新項目
2300
三、 鐵路、城市地鐵、公路
根據科威特城市最新規劃，為使科威特城功能更為簡便，在城市建設方面最重要的是優先發展三個方面，即，首先是城市鐵路，把國傢的主要居住區與工作商務中心串聯起來；第二，建設地下隧道和高架橋網絡，提高道路車輛通行速度；第三，就是要建設一批多層停車場，解決現代城市停車難問題。
(一）鐵路、城市地鐵
1、科威特境內目前沒有鐵路，10年規劃中計劃修建長為518公裡的南北鐵路。該鐵路將成為規劃中的海合會國傢鐵路網一個部分。
科威特國有項目最高委員會7月27日在財務大臣的主持下舉行會議，原則上同意設立三傢公共股份公司，實施鐵路和地鐵項目。
第一傢公司專門承建連接國傢南北地區的鐵路軌道項目，計劃投資為2.5億第納爾，資金來源為公開認購、戰略投資和國傢部分出資等形式募集。並將由最高委員會按照可行性方案確定公司資本，但不低於該項目投資成本的30%。第二傢公司專門實施地鐵項目，計劃投資也為2.5億第納爾。第三傢公司專門實施鐵路機車項目，後兩傢公司組建形式與第一傢公司相同。
2、阿聯酋迪拜9月10日宣佈，經過4年的施工建設，已在海灣地區首先開通首條紅色城市地台中月子中心月子餐鐵，52公裡沿線經過10個主要站點，建設費用280億迪爾汗（76億美元）。預計每年將使700萬旅行者和170萬當地居民受益。另有23公裡綠色城市鐵路將於2010年3月開通。
迪拜首開海灣地區城鐵項目的消息已經帶動瞭城鐵沿線的房地產價格上揚，有報告顯示，在未來的兩年裡，沿線房地產價格將上升5%-10%，這也包括房地產租金價格。特別是沿線經過的五個路段：機場區、迪拜古城區、中部商貿區、迪拜新區、以及工業區。
（二）公路
由於沒有鐵路，公路就成為瞭科威特陸上運輸的動脈和生命線。憑借雄厚的能源積累，科威特在八、九十年代建立起瞭當時在中東地區最為現代化並引以自豪的公路交通網絡，2007年科威特公路裡程數達到6100公裡。但隨著本地人口和移民人數的增加，汽車交通也變得越來越擁堵，所以，科威特公共工程部等政府部門正以極大的投入，希望改善並重新找回曾經的優越。
1、公共工程部正在實施的高速公路項目：
1）一環路改造項目，分三期進行，共6公裡
2）連接蘇比亞城至科威特城的道路和橋梁：蘇比亞公路全長72公裡，含新建和改造道路，分三期進行；謝赫·賈比爾·艾哈邁德·薩巴赫海橋，該橋含二段組成：蘇比亞段37.5公裡，多哈段9公裡。
2、公共工程部近期計劃實施的公路項目
1）四環路改造
2）JAMAL Abdul Nasser 路10公裡道路項目，從與二環路立交改造開始。
3）吉赫拉至多哈道路，開始於二環路立交。
4）五環路西段10公裡高速改造
5）二環路、三環路、大馬士革路、開羅路立交擴建改造。
6）八環路建設，完善與GCC國傢的陸路交通網絡。
7）Kabed路至Wafra路之間55公裡連接道路建設。
8）在各交通路口興建15處道路立交橋項目。
四、房地產
（一）房地產總量
根據科威特中央統計辦公室的數據，科威特按地區分房地產總量詳見附表8：
附表8：科威特房地產總量單位：套
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
首都省
75，046
75，227
75，899
77，448
77，021
78，047
37，090
哈瓦裡省
145，164
124，188
125，126
127，014
134，108
139，373
119，933
艾哈邁迪省
66，777
70，872
73，292
76，986
78，241
84，225
65，045
傑哈拉省
35，243
35，721
36，218
37，481
38，958
42，705
34，755
法爾瓦尼亞省
91，023
91，203
95，891
100，555
97，029
102，660
88，809
大穆巴拉克省
22，701
23，094
24，330
24，413
24，825
22，764
合計
413，253
419，912
429，520
443，814
449，770
471，835
368，396
（二）房地產交易
科威特房地產交易類型主要包括居民住房、公寓和商業用房。受金融危機影響，房地產市場陷入低迷，再加上去年科威特政府限制私營公司從事房地產交易，科威特房地產交易額尤其是住宅銷售嚴重下滑。從2009年6月開始，科威特房地產交易額觸底反彈，主要得益於銀行貸款利率降低和市場信心增加（見附表9）。
附表9：2008-2009年科威特房地產交易額（單位：百萬科第）
年份
交易額
年份
交易額
2008.1
186.3
2008.11
130.4
2008.2
143.6
2008.12
95.7
2008.3
242.0
2009.1
67.3
2008.4
176.4
2009.2
66.3
2008.5
126.6
2009.3
74.3
2008.6
123.4
2009.4
73.9
2008.7
143.0
2009.5
72.4
2008.8
76.1
2009.6
97.6
2008.9
62.6
2009.7
94.6
2008.10
72.1
（三）新城住房建設
科政府為保證居民住房，拿出巨資進行住房工程建設，並提供必要的配套設施。
科威特住房總局今年即將對三個新城的基礎設施和住房建設進行投標，具體如下:
1)Sobah Al-Ahmad 城: 由 9，500 所房屋和住宅用地組成.
2)Al-Motlaa城:由 15000 所房屋和住宅用地組成
3)Al-Khairan城:由 33000 所房屋和住宅用地組成
五、港口
科威特現有四個港口，分別是舒威赫港、舒艾巴港、多哈港、艾哈邁迪港，前三者為商港，集裝箱碼頭集中在舒威赫港、舒艾巴港，多哈港供近海商船裝卸貨物。艾哈邁迪港為石油和碳氫產品裝卸港口。科威特在建港口為阿卜杜拉港、祖爾港，兩者均為石油產品港口。此外，正在規劃建設的佈比延港作為今後北部重要的商用港口，將在未來對伊拉克出口或轉口貿易中起到重要的作用。
由我中國港灣集團承建的佈比延島一期路橋項目（合同金額4.08億美元），雖經種種困難，目前已經進入施工全面展開階段。該項目就是規劃中的佈比延港前期準備工程。目前佈比延島二期招標已經開始，項目內容為島內場地平整等。
附科威特港口相關統計資料（見附表10、11、12）
附表10：2008年港口船隻、貨物、集裝箱流量數據
內容
舒威赫港
舒艾巴港
多哈港
合計
到港船隻
1，998
1，606
7，135
3，604
一般貨物進口（噸）
1，207，753
945，026
237，530
2，390，309
散貨進口（噸）
1，307，130
16，737，495
——
18，044，625
牲畜進口（噸）
46，995
——
——
46，995
集裝箱貨物進口（噸）
5，324，728
686，597
——
6，011，325
貨物進口合計
7，886，606
18，369，118
237，530
26，493，254
一般貨物出口（噸）
8，397
19，022
23，354
50，773
散貨出口（噸）
——
3，011，077
——
3，011，077
集裝箱貨物出口（噸）
1，211，511
496，953
——
1，708，464
貨物出口合計（噸）
1，219，908
3，825，052
23，354
4，770，314
進出口貨物合計（噸）
9，106，514
21，896，170
260，884
31，263，568
過境貨物（噸）
16，566
——
——
16，566
進口集裝箱數量
415，659
56，849
——
472，508
出口集裝箱數量
398，310
58，330
——
462，000
進出口集裝箱數量合計
813，969
120，539
——
934，508
註：（1）到港船隻合計為舒威赫港、舒艾巴港到港數量，多哈到港船隻為小型船隻。
（2）進口散貨指石頭、谷物、水泥、鋼材及其它散貨。
附表11：2007年、2008年港口船隻、貨物、集裝箱流量主要數據
內容
2007
2008
增減百分比%
舒威赫、舒艾巴到港船隻
3，479
3，604
+3.5
多哈到港小型船隻
8，263
7，135
-13.7
一般貨物進口（噸）
2，687，538
2，390，309
-9.8
散貨進口（噸）
15，776，044
18，044，625
+14.3
牲畜進口（噸）
44，965
46，995
+4.5
集裝箱貨物進口（噸）
5，118，565
6，011，325
+17.4
貨物進口合計
23，587，112
26，493，254
+12.3
一般貨物出口（噸）
69，314
50，773
-26.8
散貨出口（噸）
3，130，908
3，011，077
-3.8
集裝箱貨物出口（噸）
1，602，501
1，708，464
+6.6
貨物出口合計（噸）
4，802，723
4，770，314
-0.7
進出口貨物合計（噸）
28，389，835
31，263，568
+10.1
過境貨物合計（噸）
29，811
16，566
-44.4
進口集裝箱數量
420，812
472，508
+1.6
出口集裝箱數量
430，181
462，000
+14.6
進口車輛數量
141，961
158，181
+11.4
出口車輛數量
4，960
4，592
-7.4
進口牲畜數量
926，442
921，921
-0.5
附表12：2004年至2008年港口進出口貨物比較單位：噸
年份
進口
出口
合計
每天平均數
2004
22，000，780
4，052，057
26，052，837
71，183
2005
27，702，439
4，469，511
32，171，950
88，142
2006
23，615，206
4，371，536
28，986，742
79，416
2007
23，587，112
4，802，723
28，389，835
77，780
2008
23，493?a href="http://www.sianglin.com.tw/">台中產後護理?53
4，770，314
31，263，568
85，420
有關海合會國傢港口狀況的報告顯示，海灣國傢政府因過去幾年受惠於石油價格的上升，加強瞭基礎設施建設。港口業投資的快速發展就是一個佐證。
2004年至2008年海合會國傢港口集裝箱吞吐量總體增長為平均每年12%，2004年為1500萬標箱，2008年為2425萬標箱。其中阿聯酋港口占據瞭總量的61%，2004年至2008年每年增長13%。科威特的吞吐量僅為總體的4%（見附表13）。
附表13：2008年海合會國傢港口吞吐量
序號
國傢
港口數量
2008年吞吐量（百萬集裝標箱）
1
沙特
7
4.65
2
卡塔爾
3
0.1
3
科威特
3
0.94
4
阿曼
7
3.39
5
阿聯酋
13
14.91
6
巴林
2
0.26
合計
35
24.25
註：該表顯示港口數量應為商港數量（編者說明）。
海合會國傢的新港口項目建設費用在385.7億美元。但受石油價格下降和持續的金融危機影響，有部分大型港口項目被取消或停止，估計這段時期被取消或中止的項目金額達到瞭16.8億美元（見附表14）。
附表14：海合會國傢規劃興建中的港口項目
序號
國傢
項目數量
預計投資（十億美元）
1
沙特
5
1.34
2
阿聯酋
5
26.13
3
科威特
2
1.41
4
卡塔爾
3
7.61
5
阿曼
4
2.00
6
巴林
1
0.08
合計
20
38.57
阿聯酋的迪拜港口在全球528個港口中排位第七位，2008年迪拜港的吞吐量為1100萬個標箱，2004至2008年的年增長量為16%。沙特吉達港在全球港口中排位第33位，集裝箱吞吐量為330萬標箱。
數據資料主要來源：科電水部2008年統計年鑒
《科威特經濟》雜志
科公共工程部工程成果規劃手冊
科威特中央統計辦公室數據
科威特《火炬報》《祖國報》《政治報》等
駐科威特使館經商處2009年9月14日（首發子站：
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